Фрахтование судов
Voyage charter, COA и time-charter под зерно, оборудование и генгруз.
Волга · Дон · Каспий
Фрахтовый брокер на Волге, Дону и Каспии
Фрахтование судов «река–море» под зерно, генеральные грузы и проектный heavy lift. Порты России, Казахстана, Азербайджана, Туркменистана и Ирана.
400+судов в базе
5стран Каспия
9портов
Грузы Зерно Генеральные грузы Контейнеры Металл Удобрения Heavy lift
Работа на реальном флоте, а не по справочникам
Речные порты погрузки — Волгоград, Камышин, Самара, Казань, Ростов-на-Дону, Астрахань. Порты Каспия — Махачкала, Оля, Актау, Курык, Туркменбаши, Амирабад, Анзали, Ноушехр, Ферейдункенар. Флот: Волго-Дон, Волго-Балт, Омский, Сормовский, Волжский, RSD.
Погрузка зерна на ВолгеСобственные снимки из рабочих рейсов
400+судов в базе данных — с характеристиками и историей заходов
порты маршруты реки
«Считаю рейс до фиксации: демередж и сталийное время дешевле обсудить на берегу, чем в море».
Что делаю
Полный цикл рейса — одна точка ответственности.
Heavy lift
Проектные и тяжёловесные грузы с проверкой габаритов и запаса по DWT.
Подбор тоннажа
Суда под груз, маршрут и фарватер — с учётом осадки и ограничений портов.
Расчёт фрахта
Сталийное время, демередж и дисбурсменты — до фиксации сделки.
Аналитика рынка фрахта
Ставки по направлениям, спрос и загрузка флота — данные для решения по рейсу.
Сопровождение рейса
Нотисы, погрузка, контроль рейса и выгрузка — до закрытия сделки.
Как проходит сделка
Прозрачно на каждом шаге — от запроса до закрытия рейса.
Заявка и вводные
Груз, объём, порты, сроки. Уточняю ограничения по осадке и фарватеру.
Подбор тоннажа
2–4 варианта судов из базы с DWT, габаритами и позицией.
Расчёт и фиксация
Фрахт, сталийное время, демередж. Сверяю условия чартера.
Рейс и выгрузка
Нотисы, погрузка, контроль перехода, выгрузка и закрытие документов.
База данных по флоту
Накопленная база данных по флоту «река–море» и Каспия: 400+ судов — сухогрузы, танкеры, буксиры. Это не собственный флот: суда принадлежат сторонним судовладельцам, а база — собранная и проверенная информация по каждому из них.
- Точные DWT и габариты, а не справочные
- История заходов в порты Волги, Дона и Каспия
- Подбор судна под груз и осадку
База ведётся как справочник тоннажа: по ней подбирается судно под конкретный груз и маршрут, но сами суда не наши.
Астрахань Оля Махачкала Актау Курык Туркменбаши Амирабад Анзали Ноушехр
Галерея
Кадры с погрузки, перехода и выгрузки — без постановки.
Частые вопросы
Коротко о том, что обычно спрашивают до первой заявки.
Какие суда подходят под зерно?
Классические «река–море»: Волго-Дон, Омский, Сормовский, Волжский, RSD — дедвейтом от 3 000 до 7 000 тонн, в зависимости от осадки и порта. Подбираю по фактической партии, а не по паспортному дедвейту: запас на бункер, воду и снабжение обязателен.
Работаете с портами Ирана?
Да: Анзали, Ноушехр, Ферейдункенар и Амирабад. По иранским портам учитываю ограничения по осадке и требования к документам.
Что нужно, чтобы получить расчёт?
Груз и размер партии, порт погрузки и выгрузки, ориентировочные даты рейса и дата готовности груза, нормы погрузки и выгрузки, ставка демереджа, стоуидж-фактор груза и количество рейсов. Этого достаточно для первого расчёта.
Сколько занимает подбор тоннажа?
Обычно 3–4 рабочих дня: столько нужно, чтобы собрать позиции судов и сверить характеристики с ограничениями портов.
Оставить заявку
Опишите груз, порты и сроки — вернусь с вариантами тоннажа и расчётом фрахта. Обычно отвечаю в течение рабочего дня.
charter@inbox.ru